岐阜

岐阜県は南北に長いという印象で、記憶に残る「現地調査」等で訪れた回数が多く、言わば、私を育ててくれた場所である。デジカメが一般に普及し始めた1999年頃以降のデータしか残っていなくて残念なのだが・・・、仕事柄、無線鉄塔のある場所を目指しての出張が多かった。


(1999年10月12日)


(2004年11月11日)

岐阜県は、特に、飛騨高山方面へと、特急「ひだ」号に乗ることが多く、高山線沿線の景色に癒されたものだった。


(2005年4月27日)


(2006年8月3日)


(2006年11月29日)


(2007年4月12日)

中でも、2005年に富山県との境の六谷山(ろくたんやま)にある「茂住反射板」まで行けたのは、熊避けの鈴を鳴らしながらの貴重な経験であり、勿論、それだけではないが、忘れられない思い出となっている。

(2005年6月7日)

当時はネット検索しても、ほとんど有益情報はヒットしなかったのに、今では、例えば、
六谷山と池ノ山」等、「これを事前に見ておけば・・・。」といったものが色々と簡単に見つかる。(^o^)
この10年間でネット情報量は相当増えた、凄い世の中になったものだ、とあらためて実感。
さてさて、仕事も無事終わり、下山後の宿泊場所は、高山。高山といえば、「山の幸」だけかと思えば、富山の方からの「海の幸」もあり、舌鼓を打った夕食であった。
次の日の朝は早起きをして近くをミニ散策。大切に保存されている「古い町並み・上三之町」を駆け足で。


(2005年6月8日)

是非またゆっくりと訪れてみたい思っているが、実は、もしも次回があったらその時には、運転手を連れて「奥飛騨」の方へと足を延ばしてみたい。(^-^)
(2017.01.13)

親指シフトキーボード

1980年代は、ワープロ(ワードやワードプレスではない)(^^;):ワードプロセッサ全盛であった。
当時、私の会社ではオアシス(OASYS)というものを使っていて、これには、もれなく、
親指シフトキーボードが付いてきた。
(⇒ http://www.ykanda.jp/catalog/catalog.htm )
この親指シフトに慣れてしまったため、今でも、文章は親指シフトで書いていて、逆に、いままで30年以上、ローマ字入力で文章を書いたことがなく、
純正ソフト(?)のJapanist(ジャパニスト)
(⇒ http://www.fujitsu.com/jp/products/software/applications/applications/japanist/ )
を使い続けている、少し(かなり?)頑固な環境かも。
japanist

現在でも、親指シフトキーボードのファンは多く、nicola 日本語入力コンソーシアム
(⇒ http://nicola.sunicom.co.jp/ )
といった公式サイトも存在している。
更に、クラウドブックとか、共通端末とかに、親指シフト環境をつくるのは抵抗を感じていたが、
昨今では、USBメモリにより、一時的に、親指シフトにしてしまう、といったことも出来るようになったため、そのハードルは低くなったようにも思う。
(⇒ https://mono96.jp/archives/17834 )
セキュリィ上、USBメモリの使用自体が許されない会社ではどうしようもないが・・・。
(2016.10.01)

「親指シフト表記付きUSBライトタッチキーボード(色:白-White)」を購入し、ASUSのクラウドブックに接続して、このページを入力中。

親指シフトキーボードが、3千円以下で、この機能なら文句なし。ヽ(´▽`)/
(2017.01.11)

富士通ミドルウェア 〔Win版〕 Japanist 2003[JAPANIST2003]

価格:4,250円
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親指シフトキーボード FKB7628-801

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感想(2件)

御巣鷹山慰霊登山

直接関係ないが、群馬県の高崎(実際には更に20km位行った吉井町という所)へ、2000年代前半の頃に仕事の関係で時々行った。


(2001年4月13日)


(2001年4月16日)

そして、「群馬県」のキーワードで思い出すのが、1985年8月12日の「日航機墜落事故」。
当時は、とても行けそうになかったが、現在では、「上信越自動車道の開通」、「林道の整備」、「登山道の整備」等により、近くの駐車場から30分程登れば昇魂之碑へ行けるとのことで、31年以上経過して、あらためてネット検索してみた。

① 事故の情報
『日航機墜落事故 東京-大阪123便 新聞見出しに見る25年間の記録』
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
『真夏の上信州 歴史的拠点を行く ①日航機墜落現場』
http://eritokyo.jp/independent/aoyama-democ14452127…html
『ボイスレコーダーの音声』
http://www.senninnokekkai.com/video/jal123-voice-recorder.swf
『ボイスレコーダーのテキスト』
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

②アクセス情報
『御巣鷹山 慰霊登山 2013年8月12日  JAL123便の事故から28年後の 御巣鷹山の尾根(群馬県上野村)へ慰霊登山に行きました』
http://www.m-hair.com/osutakayama.html
『下の駐車場の位置』
http://maps.google.com/maps?q=36.002737,138.708669
『上の駐車場の位置』
http://maps.google.com/maps?q=36.001728,138.707493
昇魂之碑(御巣鷹山慰霊碑)の位置
http://maps.google.com/maps?q=36.000693,138.694813

ネット上には、「この事故の裏側(真実)」に関する記事が沢山UPされていて、真偽は不明だが・・・、見始めると、ついつい時間を忘れてしまう。
自宅から現場までは地図上、直線距離なら70kmだが、実際には車で約170km。
今年は是非、何らかの形で現地を訪れてみたいと考えている。
(2017.01.08)